京沪高速铁路2010年运营
票价600-700元 设计时速350公里
本报记者 韩福恒

   国务院办公厅日前发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组，国务院副总理曾培炎任组长。据知情人士透露，京沪高速铁路有限公司注册资本1100亿元人民币，铁道部将出资400亿，持有35%的股权。其他投资者包括工商银行、中国银行、建设银行、全国社会保障基金会和一家海外私募基金也将各投资100亿，铁路途经的四省将分担其余200亿。专家预测,设计时速350公里的京沪高铁，将把京沪之间铁路运行单程时间从现在的10小时减少为不到5个小时。京沪高铁的票价将为600到700元，相比现在从北京到上海的机票价格1280元具有一定竞争优势。
   中国投资收益最高的铁路
   自去年年底开始，京沪高铁项目开始与京沪高铁经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表见面，商讨共同组建项目公司事宜。日前，国务院办公厅发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组，统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。国务院副总理曾培炎任领导小组组长，领导小组成员就包括上述各省份的分管领导。
　　铁道部之前预测京沪高铁项目将耗资1300亿元人民币，但由于土地，拆迁等相关费用的上涨，预算上涨到1700亿元人民币。上个月京沪高铁《可行性研究报告》获得国家发改委正式批复，批准的资金预算为2200亿元。除了由铁道部、沿线各地政府以及战略投资者投入的1100元亿以外,剩下的1100亿还需要通过向银行贷款和发债券的方式筹集。
　　海通证券铁路行业分析师龙华认为，1318公里长的京沪高速铁路将成为中国投资收益最高的铁路。现在正在运行的京沪铁路是中国最忙的铁路，占有全国10.2%的客运量。设计时速350公里的京沪高铁，将把京沪之间铁路运行单程时间从现在的10小时减少为不到5个小时。专家预测,京沪高铁的票价将为600到700元，相比现在从北京到上海的机票价格1280元具有一定竞争优势。
   造价仅次于三峡工程
   据知情人士透露，铁道部将通过中国铁路投资总公司出资400亿元人民币，持有即将成立的京沪高铁有限公司35%的股权。
　　京沪高速铁路有限公司注册资本1100亿元人民币，除了铁道部参股35%外，另外五个机构投资者，包括工商银行，中国银行，建设银行，全国社会保障基金会和一家海外私募基金也将各投资100亿元占京沪高铁有限公司45%的股权。
　　事实上，京沪高铁项目一直在和中行、建行、工行进行谈判，不久前才达成初步意向。
   消息人士透露，三大保险公司，中国人寿，平安保险和人保集团也曾与铁道部接触。但由于保险公司对投资方式同铁道部有分歧，谈判没有成功。
　　剩下的200亿元人民币将由京沪高铁途经各地方政府包括北京，天津，上海三个直辖市本要求。李卫东接受记者采访时表示，近年来，公司全面落实科学发展观，坚决贯彻福建省发展电力产业，建成沿海能源基地、推进区域联网”的战略布局，致力以电网的科学发展促进福建经济社会可持续发展，以又好又快建设海峡西岸坚强电网的实际行动践行国民经济“先行官”职责，争当海峡西岸经济区建设“排头宾”。据了解，2006年，国家电网公司就与福建省商定福建电网“十一五”建设总投资为550亿元人民币，这将超过建国以来的资产总数；同年，福建电力有限公司也相继与福建省九地市共商电力发展大计，谋划落实“十一五”建设规划。今年8月，国家电网公司还与福建省共同表示携手加快建设海峡西岸坚强电网，服务福建经济社会和谐发展。
   据了解，福建电力已精心编制了海峡西岸现代化坚强电网发展规划。李卫东向记者介绍说，福建电力正从建设海峡西岸坚强电网、再造一个福建电网、加快建设海峡西岸特高压电网、着力建设国际一流的中心城市电网等方面入手，争取又好又快地建设海峡西岸资源节约型、环境友好型的现代化坚强电网，为海西建设提供优质服务，实现电网发展与经济发展的良性互动。