市场好评连连 黄海汽车荣誉为何姗姗来“驰”？
本报记者 张 含

 007年9月，辽宁曙光集团可谓捷报频传：上旬，集团旗下两大拳头产品曙光车桥、黄海客车摘得“中国名牌”桂冠；喜气尚存，中旬则又传来佳音——在刚刚结束的“中国驰名商标”评选中，黄海汽车同样榜上有名。能先后摘得素有“中国品牌奥斯卡”之称的“中国名牌”和极具分量的“中国驰名商标”两顶桂冠对于任何企业来讲都实属不易，于是大家纷纷揣测，曙光集团究竟凭借什么样的法宝完成了这样一个几乎不可能完成的任务。经过探访、研究、多方考证，有关曙光集团和黄海汽车“如何创造的奇迹”的几点启示终于揭去了神秘的“面纱”：
  启示一：戒骄戒躁、高瞻远瞩
   继05年黄海客车勇夺“奥运第一标”、06年黄海SUV成为中国登山队唯一指定车、07年整个黄海汽车品牌荣获“中国驰名商标”以后，黄海汽车公司似乎被很多个灿烂的光环笼罩了。这些荣誉不知是多少企业孜孜以求的目标，如今全部落到黄海汽车囊中，不仅意味着黄海汽车在业界地位的再次登顶，也意味着黄海人已经握住了骄傲的资本。然而事实恰恰相反，黄海汽车公司并未过多沉醉于成就带来的喜悦和宽松，危机感、紧迫感成为全公司上上下下的共识，也是所有黄海人奋斗不倦的动力所在。
   曙光集团董事长李进巅一直持有一个观点：“习惯于小富即安、对企业的发展缺乏战略眼光、思考问题局限于一时一事，这都是目光短浅的表现。”在市场法则决定企业命运的今天，目光短浅意味着对机遇和风险都不甚了了，该抓的抓不住，该规避的规避不了，其结果可想而知。在外人看来，黄海汽车只要捧稳“国内客车老大”这一个饭碗就能丰衣足食了，没必要再“自找苦吃”从其他领域淘金。然而在所有黄海人看来，躺在功劳簿上自我陶醉是固步自封、目光短浅的表现，不用长远的眼光看问题就不能及时应对市场变化、规避风险，当然更不能从一个成功走向另一个成功。
  启示二：开拓！还是开拓！
   如果说保有危机意识为“守”，那么始终不渝地开拓进取则无疑是“攻”。唯有“攻”、“守”结合，方能攻无不克。为抵御市场竞争、在风起云涌的公交车市场继续保持优势，黄海汽车去年便着手城市公交车的产品转型。他们花巨资独家买进快速公交系统（BRT）的全套技术，又花了8000多万元更新设备，新建一条产能300辆的生产线。经过多方努力，黄海汽车不仅保证了技术高于国际水准，也保证了产品价格最具优势。经过认定，国家建设部、交通部等六部委已发文，要求各省会城市都要上城市快速公交系统，北京、杭州、沈阳、大连等已开始运作。
   今年初，曙光集团又斥重资重组了常州黄海客车有限公司，专事生产高档旅游车和8米长的中巴客车。此次重组，曙光集团充分利用了江浙地区中巴车配套体系优势，将其纳入集团轨道重新运作。至此，黄海汽车产品转型初战告捷，其大中型客车霸主的地位已然不可撼动。
  启示三：自主研发、爱才惜才
   再伟大的企业也离不开人才的支撑，深谙“产品的竞争就是人才的竞争”的曙光集团在人才培养、人才招聘、人才使用上采取的举措，无不堪称为“大手笔”。为保证BRT国产化质量，派出100名工程技术人员和技术工人到德国学习2个月；为聘请国外一位专家，可一次拿出10万美金；凡关键岗，全球招聘……在曙光集团的大力支持下，黄海汽车抛开一切顾虑大胆引进人才、坚持自主研发，行驶在高速发展的快车道上。
   正是这样一批世界尖端人才、这样一批多数具有大专以上学历并经过精心培育的一线工人，支撑起黄海汽车打造民族品牌的大业。于是瞬息之间江山已成——黄海SUV叫响国内外市场，全年产量将由去年的6000辆增加到1万辆……这不光是黄海汽车的胜利、曙光集团的胜利，同样也是“坚持自主研发、爱才惜才”这一经营理念的胜利！
   俗话说，经验不可复制，但可以借鉴。每一个想做大、做强的企业，都应借鉴曙光集团居安思危的忧患意识、借鉴他们抢占市场制高点的竞争意识、借鉴他们难能可贵的人才意识。一个企业，如果具备了这些意识，也就具备了做大做强的潜力，更大的成功就可能从梦想走向现实！